گیس گاڑیوں اور ڈیزل ہیوی ٹرکوں کے درمیان جامع آپریٹنگ اخراجات میں فرق کا تجزیہ

افریقہ، وسطی ایشیا، اور جنوب مشرقی ایشیا میں سرحدی ٹرنک لائنوں اور کان کنی اور تعمیراتی مواد کی رسد کی صنعتوں میں، زیادہ سے زیادہ بحری بیڑے گیس ٹرک یا روایتی ڈیزل ٹریکٹرز کو منتخب کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ ابتدائی خریداری، روزانہ ایندھن کی کھپت، دیکھ بھال کے استعمال کی اشیاء، طویل مدتی بقایا قیمت، اور دیگر جہتوں کے لحاظ سے دو قسم کی گاڑیوں کے درمیان قیمت کا ایک اہم فرق ہے۔ مقامی بیرون ملک تیل کی مصنوعات، معاون سہولیات اور اخراج کے ضوابط کے ساتھ مل کر، دونوں کے درمیان آپریٹنگ لاگت میں فرق کو مکمل طور پر ختم کر دیا گیا ہے تاکہ بیرون ملک مقیم خریداروں کو گاڑیوں کے انتخاب کے حقیقی اور عملی حوالے فراہم کیے جا سکیں۔ سب سے پہلے، بنیادی ایندھن کی قیمت ہے، جو گیس گاڑیوں کا سب سے بڑا فائدہ بھی ہے۔ زیادہ تر سمندر پار علاقوں میں، ایل این جی کی خریداری کی یونٹ قیمت ڈیزل کے مقابلے میں مسلسل کم رہی ہے، اور بین الاقوامی خام تیل کی قیمتوں میں نمایاں اضافے کی وجہ سے لاگت میں کوئی اتار چڑھاؤ نہیں ہے۔ اسی 430 ہارس پاور کے 6×4 ٹریکٹر ہیڈ فل لوڈ کنڈیشن کے تحت، ڈیزل گاڑیاں فی 100 کلومیٹر تقریباً 32 سے 35 لیٹر ایندھن استعمال کرتی ہیں، اور ڈیزل کی یونٹ قیمت LNG فیول سے تقریباً 40% زیادہ ہے۔ ڈیزل گاڑیاں 150000 کلومیٹر فی سال چلتی ہیں، اور صرف ان کے ایندھن کے اخراجات گیس گاڑیوں کے مقابلے میں دسیوں ہزار ڈالر زیادہ ہیں۔ ایک ہی وقت میں، یورو 4 اور اس سے اوپر کی معیاری ڈیزل گاڑیوں کو ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ کے لیے یوریا سلوشن خریدنا جاری رکھنا چاہیے، اور یوریا کے استعمال کی اشیاء ہر سال ہزاروں ڈالر کی لاگت میں اضافہ کرتی ہیں۔ اصل ایل این جی گاڑیوں کو اضافی اخراجات کی بھی ضرورت ہوتی ہے گیس ٹریکٹر صرف ایگزاسٹ گیس کے تین طرفہ کیٹلیٹک ٹریٹمنٹ پر انحصار کرتا ہے، بغیر یوریا ڈالنے کی ضرورت کے، اس طویل مدتی مقررہ اخراجات کو براہ راست بچاتا ہے۔ قدرتی گیس کا دہن کاربن کے جمع کیے بغیر کافی ہے، اور ایسی کوئی صورت حال نہیں ہوگی جہاں ڈیزل گاڑیاں فیول انجیکٹر یا ڈی پی ایف پارٹیکیولٹ فلٹرز کو زیادہ سلفر اور کمتر ایندھن کی وجہ سے روکتی ہوں۔ افریقہ میں مالی اور سیرا لیون جیسے خراب ڈیزل کوالٹی والے ممالک کے لیے، گیس کے ٹرک ایندھن کے نقصان کے چھپے ہوئے اخراجات سے بچ سکتے ہیں اور بیڑے کے ماہانہ نقل و حمل کے اخراجات کو مستحکم کر سکتے ہیں۔ دوم، گاڑی کی دیکھ بھال کے استعمال کے سامان کی لاگت ہے. روایتی ڈیزل ہیوی-ڈیوٹی ٹرکوں میں فیول انجیکٹر، فیول فلٹرز، ڈی پی ایف فلٹرز، اور ایس سی آر یوریا پائپ لائنز سمیت وسیع پیمانے پر درست پرزے ہوتے ہیں، جو کہ اعلی-فریکوئنسی استعمال کی جاتی ہیں۔ مقامی مرمت کی دکانوں میں پرزوں کی مرمت اور تبدیلی کے لیے یونٹ کی قیمتیں زیادہ ہوتی ہیں۔ ایک بار جب ڈیزل میں گندھک کا مواد معیار سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو پوسٹ-علاج کے نظام کو زہر دینے اور ختم کرنے کا سبب بننا آسان ہوتا ہے، اور پوسٹ-علاج کے ایک سیٹ کی مرمت اور تبدیلی کی لاگت بہت زیادہ ہوتی ہے۔ دوسری طرف، LNG گیس ٹریکٹر کے انجنوں کا ڈھانچہ سادہ ہوتا ہے، کوئی پیچیدہ ڈیزل انجیکشن سسٹم نہیں ہوتا، کوئی یوریا پوسٹ-علاج کے اجزاء نہیں ہوتے ہیں، اور صرف گیس فلٹرز کی باقاعدگی سے تبدیلی اور سلنڈر پائپ لائن سیلنگ کے معائنہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ دیکھ بھال کی بنیادی اشیاء کم ہیں۔ اگرچہ گیس ٹرکوں کو اسپارک پلگ کی باقاعدگی سے تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن تبدیلی کا دور طویل ہوتا ہے، لوازمات کی یونٹ قیمت کم ہوتی ہے، اور اسی ہارس پاور کی ڈیزل گاڑیوں کے مقابلے میں طویل مدتی جامع دیکھ بھال کے اخراجات میں 30% سے زیادہ کمی ہوتی ہے۔ یہ بیرون ملک مقیم شہروں اور دیہاتوں میں مرمت کرنے والی سادہ فیکٹریوں کی دیکھ بھال کے حالات کے لیے موزوں ہیں، اور پیشہ ورانہ صحت سے متعلق دیکھ بھال کے سازوسامان پر انحصار نہیں کرتے ہیں، جس سے ڈاؤن ٹائم کے نقصان کو بہت حد تک کم کیا جاتا ہے اور گاڑیوں کی دیکھ بھال کا انتظار کیا جاتا ہے۔ تیسرا پہلو ابتدائی خریداری اور بقایا قیمت کے اخراجات کے درمیان موازنہ ہے۔ تمام-نئے ایل این جی گیس ٹریکٹر فیکٹری سے نکلتے وقت بڑی صلاحیت کے ڈبل-ویکیوم انسولیٹڈ گیس سلنڈر سے لیس ہوں گے، اور پوری گاڑی کی خریداری کی قیمت اسی ترتیب والے ڈیزل لوکوموٹیو سے تھوڑی زیادہ ہوگی۔ تاہم، ایندھن اور دیکھ بھال کی دوہری بچت پر انحصار کرتے ہوئے، 100000 کلومیٹر سے زیادہ کے عام سالانہ آپریشن کے ساتھ ایک بحری بیڑا 1 سے 2 سال میں اضافی قیمت کے فرق کو پورا کر سکتا ہے، اور گاڑی کے 3 سے 5 سال کے پورے لائف سائیکل کی کل لاگت ڈیزل گاڑیوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہے۔ مکمل گیس سپلائی سہولیات والے علاقوں میں کاریں، گیس ہیوی-ڈیوٹی ٹرکوں کی دوبارہ فروخت کی قیمت زیادہ ہوتی ہے، کاربن کے ذخائر نہیں ہوتے ہیں، اور علاج کی ناکامی کے بعد-پوشیدہ خطرات نہیں ہوتے ہیں۔ سیکنڈ ہینڈ خریداروں کی قبولیت کی شرح زیادہ ہے۔ تاہم، پرانی ڈیزل کاروں میں DPF بلاکیج اور یوریا سسٹم کی خرابی کی وجہ سے زیادہ رعایت ہوتی ہے، جس سے یہ گیس گاڑیوں کا انتخاب کرنے کے لیے زیادہ لاگت-طویل مدتی آپریٹنگ بیڑے کے لیے مؤثر-بنتی ہے۔ چوتھا غیر ملکی منڈیوں کو اپنانے میں لاگت کا واضح فرق ہے۔ بہت سے افریقی ممالک Euro4 نئی کار تک رسائی کے ضوابط کو نافذ کرتے ہیں، اور یوریا فری EGR ورژن LNG گیس گاڑی صرف مقامی کسٹم کلیئرنس COC اور SONCAP سرٹیفیکیشن کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ ایگزاسٹ ٹیسٹنگ میں ناکام رہنے والی ڈیزل گاڑیوں کے لیے زیادہ اخراج پر پابندی یا جرمانے کا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ ڈیزل گاڑیاں لمبے عرصے تک مقامی ہائی سلفر ڈیزل کا استعمال کرتی ہیں، جو بریکوں، آئل سرکٹس اور انجنوں کے ٹوٹ پھوٹ کو تیز کرتی ہے، اور ٹائر اور بریک پیڈ کی تبدیلی کی فریکوئنسی میں اضافہ کرتی ہے، جس کے نتیجے میں اضافی سامان کی خریداری کے اخراجات ہوتے ہیں۔ دوسری طرف، گیس کے انجن زیادہ نرمی سے جلتے ہیں، جس سے چیسس اور بریکنگ سسٹم کو کم نقصان ہوتا ہے، اور ٹائروں اور بریک کے اجزاء کے لیے طویل متبادل سائیکل ہوتے ہیں، جس سے بحری بیڑے کے قابل استعمال اشیاء کے اخراجات میں مزید کمی آتی ہے۔ آخر میں، گاڑی کے موافقت کے منظرناموں کی دو اقسام کے درمیان فرق کریں۔ تعمیراتی مواد اور کان کنی کے طویل-مستحکم گیس کے ذرائع اور اعلیٰ سالانہ نقل و حمل کے مائلیج کے ساتھ دوری کے لاجسٹکس کے بیڑے کے لیے، LNG گیس ٹریکٹروں کے پاس شاندار جامع آپریٹنگ لاگت کے فوائد اور زیادہ طویل-آپریٹنگ منافع ہوتے ہیں۔ صرف مختصر فاصلے پر بکھرے ہوئے تعمیراتی مقامات اور گیس بھرنے کی کم سے کم سہولیات والے دور دراز علاقوں کے لیے ڈیزل ٹریکٹرز کو ترجیح دی جا سکتی ہے۔ خریداری کرنے والی کمپنیاں ٹارگٹ کنٹری فیول کی قیمتوں، گیس فلنگ اسٹیشن کی تقسیم، اور گاڑیوں کے ماڈلز کو درست طریقے سے میچ کرنے اور بیڑے کے مجموعی آپریٹنگ اخراجات کو کنٹرول کرنے کے لیے سالانہ ٹرانسپورٹ مائلیج کو یکجا کر سکتی ہیں۔ مینوفیکچررز صارفین کے مقامی کام کے حالات کے مطابق Euro4 کے مطابق LNG گیس ٹریکٹرز کو اپنی مرضی کے مطابق بنا سکتے ہیں، اور گیس سلنڈروں اور انجنوں کے لیے کمزور اسپیئر پارٹس کا مکمل سیٹ فراہم کر سکتے ہیں، ساتھ ہی ساتھ ریموٹ آفٹر سیلز مینٹیننس گائیڈنس- فراہم کر سکتے ہیں، تاکہ بیرون ملک بیڑے کو نقل و حمل کے اخراجات کو زیادہ سے زیادہ کم کرنے میں مدد مل سکے۔