استعمال شدہ ٹرک کی برآمدات کو مقامی رسائی کے ضوابط کی تعمیل کرنی چاہیے۔ بنیادی اختلافات اس میں ہیں۔عمر کی حد، اخراج کے معیارات، اسٹیئرنگ پوزیشن اور لازمی سرٹیفیکیشنجو کہ کسٹم کلیئرنس اور مقامی رجسٹریشن کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔
افریقی منڈیوں کی مختلف ضروریات ہیں۔ مشرقی افریقی ممالک جیسے کینیا اور تنزانیہ بنیادی طور پر دائیں-ہینڈ ڈرائیو پر ہیں، گاڑیوں کی عمر کی حد 7 سال اور یورو 4 اخراج کے معیار کے ساتھ، PVOC سرٹیفیکیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ مغربی افریقی ممالک بشمول نائجیریا اور گھانا زیادہ تر لیفٹ ہینڈ ڈرائیو کرتے ہیں۔ یورو 4 کے اخراج کے ساتھ عمر کی حد میں 10-15 سال کی نرمی ہے، جبکہ نائجیریا کو SONCAP سرٹیفیکیشن کی ضرورت ہے۔ جنوبی افریقہ بائیں ہاتھ سے ڈرائیو، 8 سال کی عمر کی حد اور یورو 5 اخراج کے ساتھ سخت قوانین اپناتا ہے۔
مشرق وسطیٰ کے ممالک صرف بائیں-ہینڈ ڈرائیو کے ساتھ متحد اور سخت معیارات کا اطلاق کرتے ہیں۔ UAE، سعودی عرب اور قطر گاڑیوں کی عمر 4-5 سال تک محدود کرتے ہیں اور GCC، ESMA یا SASO سرٹیفیکیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹرکوں کو اعلی درجہ حرارت اور گرد آلود ماحول کے لیے بھی موافقت کی ضرورت ہوتی ہے۔
جنوب مشرقی ایشیا کو دائیں-ہینڈ ڈرائیو اور لیفٹ-ہینڈ ڈرائیو والے علاقوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ تھائی لینڈ، ملائیشیا اور انڈونیشیا یورو 5 سے یورو 6 کے اخراج اور عمر پر سخت کنٹرول نافذ کرتے ہیں۔ ویتنام اور بائیں ہاتھ سے ڈرائیو کرنے والے دیگر ممالک میں طویل سروس لائف کی حدود کے ساتھ کمزور پالیسیاں ہیں۔
یورپی علاقے سخت ترین ضوابط نافذ کرتے ہیں، جن کے لیے یورو 6 کے اخراج، ای-مارک سرٹیفیکیشن اور ترمیم شدہ یا حادثے سے خراب-گاڑیوں پر سخت معائنہ کی ضرورت ہوتی ہے۔
کسٹم حراست یا واپسی سے بچنے کے لیے، برآمد کنندگان مقامی قوانین کو پہلے سے چیک کریں اور اخراج کی اپ گریڈنگ اور متعلقہ سرٹیفیکیشن مکمل کریں۔
