ایک فریم کنٹینر میں پوری گاڑی کو انسٹال کرتے وقت پینٹ اور چیسس کے خروںچ سے کیسے بچیں

کنٹینر سیمی ٹریلرز اور سکیلیٹن گاڑیوں کی برآمدی نقل و حمل میں، بہت سے بیرون ملک مقیم صارفین کو ایک ہی مسئلہ کا سامنا کرنا پڑتا ہے: نئی گاڑی کو کنٹینر میں لوڈ کرنے اور اسے سمندر کے ذریعے چین واپس بھیجنے کے بعد، فریم پر خروںچ، چیسس پہننے، پینٹ کے خروںچ، اور کونوں پر پینٹ کا چھلکا بہت سنگین ہوتا ہے، جو نہ صرف گاڑی کے دوسرے حصوں کو براہ راست متاثر کرتا ہے، بلکہ مجموعی طور پر ظاہر ہوتا ہے{{}}۔ گاڑی کی بقایا قیمت، جس کے نتیجے میں گاہک کی قبولیت کی شکایات اور فروخت کے بعد تنازعات میں اضافہ ہوتا ہے۔ درحقیقت، سکریچنگ کے زیادہ تر مسائل گاڑیوں کے معیار کے مسائل کی وجہ سے نہیں ہوتے بلکہ کنٹینر کو ٹھیک کرنے کے ناکافی طریقوں، جگہ کے زاویے اور حفاظتی اقدامات کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ معیاری آپریشن پوری گاڑی کے فریم کنٹینرز کے بیرون ملک نقل و حمل کے منظر نامے میں پینٹ اور چیسس سکریچنگ کے مسئلے کو مکمل طور پر ختم کر سکتا ہے۔
سب سے پہلے، لوڈ کرنے سے پہلے گاڑی کی پوری فاؤنڈیشن کو مناسب طریقے سے محفوظ کیا جانا چاہیے۔ نئی کار کو فیکٹری کیبنٹ میں لوڈ کرنے سے پہلے، موٹی حفاظتی روئی کو لپیٹنا اور رگڑ کا شکار ہونے والے حصوں جیسے کہ فریم کارنر، سسپنشن، ٹائر، ٹریکشن پن، اور گارڈریلز کے گرد حفاظتی فلم لپیٹنا ضروری ہے، خاص طور پر ہائی-فریکوئنسی رگڑ پوزیشنوں جیسے کہ مین بیم سائیڈز، چابریکیٹس، چابراک۔ بہت سی فیکٹریاں صرف سادہ فلمی کوٹنگ کا استعمال کرتی ہیں، جو باکس کے کھردرے ترسیل اور ہلنے کی وجہ سے آسانی سے فلم ٹوٹنے اور پینٹ چھیلنے کا سبب بن سکتی ہے۔ موٹی ریپنگ سخت رابطے کو مؤثر طریقے سے الگ کر سکتی ہے اور شپنگ کے دوران کمپن اور رگڑ کی وجہ سے ہونے والے خروںچ سے بچ سکتی ہے۔
دوم، درست لوڈنگ زاویہ اور کلیئرنس کو ایڈجسٹ کریں۔ گاڑی سے بہت سے خروںچ کنٹینر کی اندرونی دیوار سے مضبوطی سے چپکی ہوئی ہیں، جس میں بائیں یا دائیں کوئی خلا نہیں ہے۔ جب پوری گاڑی کیبنٹ میں بھری جائے تو اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ گاڑی کی باڈی اور کیبنٹ کے درمیان یکساں اور محفوظ فاصلہ ہو، اور اسے کابینہ کی دیوار کے ساتھ مضبوطی سے رکھنا منع ہے۔ فریم کیبنٹس کی کھلی نقل و حمل کے لیے، یہ یقینی بنانا اور بھی زیادہ ضروری ہے کہ گاڑیوں کو درمیان میں رکھا جائے تاکہ نقل و حمل کے دوران ہل کے جھولنے سے بچا جا سکے، جس کی وجہ سے گاڑی بائیں اور دائیں مڑ سکتی ہے، اور کیبنٹ کے کونوں اور سٹیل کے شہتیروں کے خلاف سخت رگڑ سکتی ہے، جس کے نتیجے میں چیسس کے پہننے اور پینٹ پر خراشیں پڑ سکتی ہیں۔
سب سے اہم نکتہ سائنسی تعین اور یکساں قوت کی تقسیم ہے۔ زیادہ تر چیسس اسکریچز غلط بائنڈنگ پوائنٹس، ناہموار تناؤ، اور گاڑی کی باڈی کے ساتھ سٹیل کی تار کی رسیوں کے براہ راست رابطے کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ کنٹینر لوڈ کرنے کے لیے خصوصی پٹے، نرم کشن کارنر پروٹیکٹرز، اور اینٹی سلپ پیڈز کا استعمال کرنا چاہیے۔ سٹیل کی تار کی رسیوں کو براہ راست بیم یا پینٹ کی سطحوں پر دبانا ممنوع ہے۔ ٹائروں کے نچلے حصے میں اینٹی سلپ لکڑی کے بلاکس لگائیں تاکہ گاڑی کی ہلکی نقل مکانی اور پھسلن سے بچا جا سکے۔ فور پوائنٹ سڈول ٹائٹننگ اور فکسنگ، متوازن قوت کی تقسیم کے ساتھ، تاکہ جہاز کے ٹکرانے اور ہوا کی لہروں کی وجہ سے جسم کو ہلنے یا رگڑنے سے روکا جا سکے۔
آخر میں، ایسے منظرناموں کے لیے جن میں متعدد کنٹینرز کو یکجا، اسٹیک یا ملایا جاتا ہے، گاڑیوں کو لوازمات، آلات اور دیگر سامان سے ٹکرانے سے روکنے کے لیے انہیں الگ الگ کرنا ضروری ہے۔ بیرون ملک مقیم صارفین سامان وصول کرتے وقت پوری گاڑی کی سالمیت کے بارے میں سب سے زیادہ فکر مند ہوتے ہیں، جس میں اوور سیز سٹیٹ میں صفر خراشیں اور پینٹ چھیلنا پڑتا ہے۔ یہ نہ صرف ڈیلیوری کی ساکھ کو بہتر بناتا ہے، بلکہ فروخت کے بعد دوبارہ کام کرنے کے اخراجات کو بھی کم کرتا ہے، جو کہ ٹریلر کی برآمدات کے لیے معیاری ترسیل کی ایک اہم تفصیل ہے۔