RORO رول آن/رول آف اور 40HQ کنٹینر سے بھرے سیمی ٹریلر کے درمیان لاگت کا موازنہ

1، بنیادی بلنگ اور سمندری فریٹ کے درمیان بنیادی فرق
RORO رول آن/رول آف جہازوں کو سیمی-ٹریلر کے اصل بیرونی حجم کی بنیاد پر چارج کیا جاتا ہے، جس کی انڈسٹری یونٹ قیمت تقریباً 80-120 امریکی ڈالر فی کیوبک میٹر ہے۔ معیاری تھری ایکسل ڈمپ سیمی ٹریلر کا ایک ہی حجم تقریباً 75 کیوبک میٹر ہے، اور ایک یونٹ کے لیے بنیادی سمندری فریٹ 600 سے 1100 امریکی ڈالر تک ہے۔ راستہ مستحکم ہے، اور یونٹ کی قیمت بڑے بیچوں کے ساتھ کم ہوتی ہے۔ رول آن/رول آف کے لیے کنٹینرز کے کرایے کی ضرورت نہیں ہے، اور کوئی کنٹینر کرایہ یا ڈیمریج فیس نہیں ہے۔ شپنگ کمپنی ڈیک پارکنگ کی جگہ کی یکساں منصوبہ بندی کرتی ہے، اور 10 سے زیادہ یونٹس کے بڑے آرڈرز کے لیے یونٹ کا فریٹ فائدہ واضح ہے۔
40HQ ہائی کنٹینر شپنگ مکمل کنٹینر لوڈ کی بنیاد پر یکساں طور پر چارج کی جاتی ہے۔ افریقی راستوں پر ایک کنٹینر کی ترسیل کی قیمت عام طور پر 3000-5000 امریکی ڈالر ہے۔ ایک کنٹینر صرف ایک معیاری نیم ٹریلر کو مکمل طور پر لوڈ کر سکتا ہے، اور کچھ مختصر روشنی والے ٹریلر صرف دو تک لوڈ کر سکتے ہیں۔ شیئر کرنے کے بعد، فی گاڑی کی بنیادی شپنگ لاگت 1500-5000 امریکی ڈالر ہے، اور بنیادی شپنگ لاگت عام طور پر رول آن/رول آف سے 50% زیادہ ہے۔ ایک ہی وقت میں، مقررہ کنٹینر کرایہ اور گودی اسٹوریج کی فیس خرچ کی جائے گی۔ اگر منزل کی بندرگاہ پر کسٹم کلیئرنس میں تاخیر ہوتی ہے تو، اعلی ڈیمریج جرمانے عائد ہوتے رہیں گے، جس سے مجموعی اخراجات بڑھ جائیں گے۔
2، پورٹ لوڈنگ، ان لوڈنگ، اور کمک کے لیے اضافی لیبر کے اخراجات کا موازنہ
RORO موڈ کے تحت، سیمی-ٹریلر براہ راست اوپری رولنگ آرمر پلیٹ کو کھینچ سکتا ہے، جس میں صرف سادہ ٹائر فکسیشن اور پیکنگ، لفٹنگ، ویلڈنگ یا کمک کے عمل کے بغیر۔ گھریلو ٹرمینل سنگل گاڑی کے آپریشن کی فیس صرف 30-50 امریکی ڈالر ہے، اور منزل کی بندرگاہ پر اتارنا بھی آسان ہے جس میں انتہائی کم ختم کرنے اور مقررہ لاگت آتی ہے، جس سے بہت زیادہ مزدوری اور استعمال کی اشیاء کے اخراجات کی بچت ہوتی ہے۔
40HQ کنٹینر کو سیمی-ٹریلر کو کنٹینر میں اٹھانے کے لیے کرین کا استعمال کرتے ہوئے کنٹینر میں لوڈ کیا جانا چاہیے، اور ہائی-مضبوط بائنڈنگ کمک کو چینل اسٹیل، اسٹیل وائر رسی، اور لکڑی کے شہتیروں کے ساتھ فراہم کیا جانا چاہیے۔ سنگل گاڑیوں کے کنٹینر کی کمک کی گھریلو قیمت 80-150 امریکی ڈالر ہے۔ کنٹینر کو ختم کرنے، ان بائنڈنگ، اور وہیکل لفٹنگ کی خدمات کے لیے اضافی فیس منزل کی بندرگاہ پر درکار ہے، اور ایک یونٹ کے لیے اضافی آپریٹنگ فیس رول آن/رول آف سے تین گنا زیادہ ہے۔ الٹرا لمبے اور انتہائی اعلی حسب ضرورت سیمی ٹریلرز کو کنٹینر میں لوڈ کیے جانے سے پہلے مقامی ڈھانچے کو کاٹنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ترمیم اور بحالی کے اضافی اخراجات ہوتے ہیں۔
3، پوشیدہ نقصانات اور فروخت کے بعد کی قیمت- (آسانی سے نظر انداز)
بند کیبن ڈیک پر بحری جہازوں کو رول آن/رول آف کریں، پورے عمل کے دوران اٹھانے یا ٹکرانے کا کوئی خطرہ نہیں ہے۔ تاہم، نمک کا اسپرے جہاز کی نیویگیشن کے دوران کیریج کے چیسس پر قائم رہ سکتا ہے۔ اگر فیکٹری میں زنگ لگانے کا عمل موجود نہیں ہے تو، طویل مدتی سمندری نقل و حمل کے نتیجے میں ہائیڈرولک فٹنگز کا پینٹ سنکنرن اور آکسیڈیشن ہو سکتا ہے، اور بندرگاہ پر بعد میں دوبارہ پینٹنگ اور دیکھ بھال پر پوشیدہ اخراجات اٹھانا پڑ سکتے ہیں۔
40HQ کنٹینر ایک مکمل طور پر بند کنٹینر ہے جو سمندری ہوا، بارش اور نمک کے اسپرے کو الگ کرتا ہے۔ یہ پینٹ، ہائیڈرولک اور ٹائر کی سطحوں کے لیے بہتر تحفظ فراہم کرتا ہے، اور اس میں کارگو کو پہنچنے والے نقصان اور زنگ سے متعلق فروخت کے بعد بہت کم تنازعات ہیں۔ تاہم، پیکنگ اور لہرانے کے عمل کے دوران کمپریشن اور تصادم کا خطرہ ہوتا ہے، اور ناکافی کمک ٹریلر کو کنٹینر کے اندر منتقل کرنے کا سبب بن سکتی ہے، جس کے نتیجے میں مین بیم اور کیریج کی خرابی ہوتی ہے، اور دعووں کا ایک بوجھل اور وقت- استعمال کرنے والا عمل ہوتا ہے۔
4، وقت کی کارکردگی، روٹ اور کسٹم کلیئرنس سے متعلق اخراجات
RORO رول آن/رول آف صرف بڑی بندرگاہوں پر رکتا ہے جس میں وقف شدہ رول آن/رول آف ٹرمینلز ہوتے ہیں، اور ریموٹ چھوٹی کنٹری برانچ پورٹس تک براہ راست رسائی نہیں کی جا سکتی ہے، جس کے لیے سیکنڈ لیگ شپ میں منتقلی کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے ٹرانسفر شپنگ اور اسٹوریج کی فیس میں اضافہ ہوتا ہے۔ شپنگ کے نسبتاً کم شیڈول ہوتے ہیں، اور چوٹی کے موسم میں جب کیبن کی جگہ تنگ ہوتی ہے، تو 2-3 ہفتے پہلے بک کروانا ضروری ہوتا ہے۔ تاخیر کے نتیجے میں ٹرمینل اسٹوریج فیس ہوگی۔
40HQ کنٹینر شپنگ روٹ دنیا بھر میں تمام یونیورسل کنٹینر پورٹس کا احاطہ کرتا ہے، بغیر کسی ٹرانزٹ پابندیوں، گھنے شیڈولز، اور لچکدار بکنگ؛ نقصان یہ ہے کہ کسٹم معائنہ کا امکان زیادہ ہے۔ ایک بار جب دستاویز کا ڈیٹا پیک کیے گئے اصل سامان سے مماثل نہیں ہوتا ہے، تو دستاویز کو تبدیل کرنے اور کنٹینر کو ریورس کرنے کی لاگت زیادہ ہوتی ہے، جو کسٹم کلیئرنس سائیکل کو طول دیتا ہے۔