ٹرک کی برآمدات کے لیے مختلف شپنگ طریقوں کے لیے لوڈنگ اسکیموں کی منصوبہ بندی کیسے کریں۔

ٹرکوں کی برآمد کو بنیادی طور پر دو طریقوں میں تقسیم کیا گیا ہے: رول آن/رول آف جہاز کی نقل و حمل اور فریم کنٹینر سمندری نقل و حمل۔ بہت سے غیر ملکی تجارتی ادارے اور بیرون ملک مقیم صارفین شپنگ کے وقت اپنی مرضی سے لوڈنگ کے طریقوں کا انتخاب کرتے ہیں، لیکن گاڑی کے سائز، آرڈرز کی مقدار اور کام کے حالات کی خصوصیات کے مطابق لوڈنگ کا منصوبہ نہیں بناتے ہیں۔ لوڈنگ کے منصوبے خراب لوڈنگ کی جگہ، غیر مستحکم فکسیشن، نقل و حمل کو پہنچنے والے نقصان، حد سے زیادہ مارک اپ، اور بکنگ کی ناکامی جیسے مسائل کا شکار ہیں۔ ترسیل کے طریقوں اور لوڈنگ کے منصوبوں کا معقول ملاپ لاجسٹکس کے اخراجات کو کنٹرول کرنے، گاڑی کی سالمیت کو بہتر بنانے، اور وقت پر ڈیلیوری کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم شرط ہے۔ سب سے پہلے، بڑے پیمانے پر گاڑیوں کی برآمدات کے لیے جہازوں کو رول آن/رول آف کرنا مرکزی دھارے کی نقل و حمل کا طریقہ ہے۔ بھاری ٹرک، ہلکے ٹرک، ڈمپ ٹرک، ٹریکٹر ٹرک، اور دیگر قسم کی گاڑیاں گاڑیوں کے برقرار حالات کے لیے موزوں ہیں اور عام طور پر سفر کر سکتی ہیں۔ سمندری نقل و حمل کے لیے لوڈنگ پلاننگ کی کلید پوری گاڑی کی ترتیب اور کیبن کی جگہ کے استعمال میں مضمر ہے۔ لوڈ کرنے سے پہلے، ناہموار بلندیوں کی وجہ سے خلائی فضلہ سے بچنے کے لیے کیبن میں صفائی کے ساتھ ترتیب کو یکساں طور پر چیک کرنا ضروری ہے۔ لوڈ کرنے کے بعد، یہ ضروری ہے کہ اینٹی سلپ لکڑی کے پچروں کو معیاری طریقے سے رکھیں، ہینڈ بریک کو سخت کریں، پاور آف کریں، اور گاڑی کی حد کو ٹھیک کریں تاکہ نقل مکانی، کھرچنے، اور شپنگ بمپس کی وجہ سے رگڑ کو روکا جا سکے۔ رول آن/رول آف لوڈنگ کا فائدہ یہ ہے کہ اسے اٹھانے یا ٹکرانے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ بیچوں میں درجنوں یونٹس بھیجنے کے لیے موزوں ہے اور اس کی مجموعی لاجسٹک لاگت کم ہے۔ یہ مجموعی طور پر نئی گاڑیاں برآمد کرنے کے لیے موزوں ہے۔ دوم، فریم کنٹینر شپنگ ایک گاڑی کی ترسیل کے چھوٹے بیچوں کے لیے موزوں ہے۔ الٹرا ہائی اور وسیع ترمیم شدہ گاڑیوں کے ماڈل خرابیوں کی وجہ سے نہیں چلائے جا سکتے۔ منزل پورٹ فریم کنٹینر لوڈنگ پلان رول آن/رول آف جہازوں سے بالکل مختلف ہے۔ گاڑی کے جسم کو اٹھانے اور سیدھ میں کرنے پر توجہ مرکوز کرنا ضروری ہے۔ جگہ کی حد کو مضبوط کریں۔ لوڈ کرنے سے پہلے، پوری گاڑی کی ظاہری شکل کی حفاظت کرنا، کناروں اور کونوں کو لپیٹنا، اور پینٹ کی سطح پر حفاظتی فلم لگانا ضروری ہے، لوڈ پر یکطرفہ قوت کی وجہ سے ہونے والی خرابی سے بچیں، چیسس بیم کو متعدد پوائنٹس پر ترچھی طور پر ٹھیک کرنے کے لیے ہائی-طاقت کی زنجیروں کا استعمال کرتے ہوئے، یہ سختی سے ممنوع ہے کہ پائپ لائنوں کی کمزور پوزیشن اور فریم لائنوں کو بیم کی طرف سے روکا جائے۔ اخترتی انتہائی اونچی، چوڑی اور بڑے گاڑیوں کے لیے، گاڑی کی مجموعی لمبائی، چوڑائی، اور اونچائی کی پہلے سے پیمائش کرنا اور OOG کا پہلے سے اعلان کرنا ضروری ہے تاکہ بڑے اضافی اخراجات کو کم کرنے کے لیے کیبنٹ میں مناسب منصوبہ بندی اور جگہ کا تعین بہت سے ایکسپورٹ پریکٹیشنرز کے لیے عام ہے۔ وہ لوڈنگ کے عمل کو غلط سمجھتے ہیں اور مختلف شپنگ موڈز کے رسک پوائنٹس کو نظر انداز کرتے ہوئے گاڑی کے معیارات کے ایک ہی سیٹ کو لاگو کرتے ہیں۔ رول آن/رول آف بحری جہاز انتظام کی کثافت پر توجہ نہیں دیتے، جس کے نتیجے میں شپنگ کے اخراجات ضائع ہوتے ہیں۔ فریم کیبنٹ کی بے قاعدگی سے گاڑی ہلنے، پہننے اور خراب ہونے کا باعث بنتی ہے، جو نہ صرف مرمت کے اخراجات کو بڑھاتی ہے بلکہ ترسیل کے وقت کو بھی متاثر کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، موسمی شپنگ کے عوامل کو بھی منصوبہ بندی میں شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ ٹائفون کے موسموں، تیز ہوا اور لہروں کے موسم کے دوران، فریم کیبنٹ کی لوڈنگ کو کمک کے پوائنٹس کو بڑھانے اور واٹر پروفنگ اور سالٹ اسپرے ریپنگ میں اچھا کام کرنے کی ضرورت ہے۔ ہوا اور لہروں کے اثر والے علاقوں سے بچنے کے لیے جہاز کو رول آن/رول آف کرنے کے لیے کیبن میں سائیڈ برتھ کا انتخاب کرنے کی ضرورت ہے۔ ٹرک ایکسپورٹ لوڈنگ کے منصوبوں کی سائنسی منصوبہ بندی ضروری ہے۔ آرڈرز، بیچ کے ماڈلز، گاڑی کی وضاحتیں، گاڑی کی حیثیت، منزل کی بندرگاہ کی لاجسٹکس کی شرائط، جامع فیصلہ، بیچ گاڑی کی ترجیحی فریم کیبنٹ کی درست لفٹنگ، نقل و حمل کے خطرات سے بچنے کے لیے پیشہ ورانہ کمک، اور سمندری مال بردار لوڈنگ کے طریقوں کی معقول مماثلت سے گاڑیوں کی لاگت کو زیادہ سے زیادہ نقصان پہنچایا جا سکتا ہے، نقصان کی شرح کو کم کیا جا سکتا ہے۔ ٹرک برآمدات کی ترسیل کا معیار